在合资中型轿车市场，本田雅阁一直是绕不开的车型，常年稳居销量第一梯队。但近两年市场格局剧变，国产新能源轿车强势突围，凯美瑞、帕萨特等同级竞品持续迭代，雅阁的市场份额逐渐被挤压。为了挽回颓势，本田于2026年5月底率先在泰国市场推出了中期大改款雅阁，这次直接"All In混动"，不再提供纯油版本，同时全面升级内饰智能座舱、优化外观细节，试图打破当下的僵局。不少国内车友都在问，这次升级的新款雅阁，引入国内后到底能不能成功逆转市场颓势，重回同级销冠巅峰？下面一起来看看
新车前脸放弃了大面积的镀铬，改用六边形亮黑蜂窝格栅，两侧矩阵式LED大灯变得更加狭长锋利，日行灯带还做成了“倒钩”状，眼神犀利得有点Type-R的味道。侧面依旧是溜背轿跑线条，但换装了新样式的低风阻轮毂，目测有19英寸。尾部最大的变化是换上了贯穿式尾灯，中间镶嵌本田LOGO，整体视觉效果更宽、更低趴。
同时新车新增了“Urban Gray Pearl都市灰珍珠车漆”，顶配RS版本还配备了专属运动套件，全车黑化饰条、黑色外后视镜外壳加持。
尺寸方面，2026款雅阁泰国版整车长宽高分别为*4962mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm。作为标准中型轿车，这样的尺寸参数还是不错的即便后排中间地板存在小幅凸起，日常满载出行也不会过度影响舒适性。唯一需要注意的是，混动版车型因底部搭载电池组，后备箱地台略有抬高，储物空间相比老款燃油版略有缩减。
内饰上，车内大面积采用软性皮质包裹，门板、中控台、扶手箱等高频接触区域均为细腻软质材质，高配RS版本首次提供纯白内饰选装，白色座椅、白色门板、白色仪表台，再搭配金属饰条点缀，看上去很有质感。
中控标配12.3英寸悬浮中控大屏和10.2英寸全液晶仪表，顶配版本还配备了11.5英寸HUD抬头显示。车机方面，预计将搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持5G在线、Ai语音可见即可说、无线CarPlay、CarLife和OTA升级等功能。
配置上，搭载有Honda SENSING 360+安全超感系统，除了常规的主动刹车、交通标识识别、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速域ACC外，还新增了前方交叉路口车辆预警、驾驶员状态监测、带低速跟停的拥堵辅助，以及高速打灯自动变道等功能。舒适配置上：全系配备无钥匙进入、一键启动、自动空调、后排独立出风口、电动天窗、多功能真皮方向盘、座椅高低调节等基础配置。高配车型新增座椅加热、通风功能、、后排中央扶手加长设计、氛围灯、自动防眩目后视镜、雨量感应雨刷等配置。
这套第四代i-MMD双电机混动系统，由2.0L直喷阿特金森循环发动机+双电机组成，发动机本体最大功率147马力，峰值扭矩182N·m；驱动电机最大功率184马力，峰值扭矩335N·m；系统综合输出功率达到158kW（约215马力），峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。预计0-100km/h加速时间会从现款的7.9秒缩短到7.5秒左右，WLTC综合油耗在4.0L/100km左右。
盘依旧是前麦弗逊后多连杆，但高配车型会加入ADS全时自适应减震系统，最小转弯半径缩小至5.2米。
最后的问题：新款雅阁，真的能逆转颓势吗？
鸭梨觉得，2026款雅阁这次改款从泰国市场的表现来看，新款雅阁已经做到了合资中型车第一梯队水准，对比凯美瑞等同级竞品不会落后。
鸭梨认为它想要在国内市场逆转格局、重回巅峰，不太可能。如今的中型车市场早已不是合资车独大的时代，国产新能源车型智能化、性价比优势过于明显，抢占了大量市场份额。
但话说回来如果广汽本田在定价上够果断、不端着，一步到位给出让消费者“哇塞”的惊喜价，还是有可能的。至于引入国内后能不能实现销量逆转，相信市场的反馈会给出最真实的答案。
校对 庄武
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